Ngày 2/9, ga Hà Nội, chuyến tàu đầu tiên trong tổng số 10 chuyến tàu trên tuyến metro Nhổn đã rời cảng Dunkirk (Pháp). Trong chuyến đi, đoàn cập cảng Klang (Malaysia) sau đó về lại Việt Nam. .

Ngày 2/9, trong số 10 chuyến tàu tại ga tàu điện ngầm Nhổn-Ga Hà Nội, chuyến tàu đầu tiên rời cảng Dunkirk (Pháp). Trong chuyến đi, đoàn đã cập cảng Klang (Malaysia). Trước khi về Việt Nam. .

Sáng ngày 18 tháng 10, đoàn tàu và tàu điện ngầm đã dừng tại cảng Định Vũ (Hải Phòng) trên Biển Đông. Ông Nguyễn Cao Minh, Chủ tịch Hội đồng Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, việc dịch tàu Covid-19 đã ảnh hưởng đến việc thiết kế và sản xuất đoàn tàu tại ga Hà Nội trên đoạn Nhổn của đường sắt thành phố. Tuy nhiên, nhờ nỗ lực của các nhà chức trách, lệnh cấm đảm bảo rằng chuyến tàu đầu tiên sẽ trở lại sớm hơn một tuần so với kế hoạch.

Sáng ngày 18 tháng 10, tàu chờ tàu điện ngầm ở cảng Nam Hải. Ding Wu (Hải Phòng). Ông Nguyễn Cao Minh, Chủ tịch Hội đồng Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, việc dịch tàu Covid-19 đã ảnh hưởng đến việc thiết kế và sản xuất đoàn tàu tại ga Hà Nội trên đoạn Nhổn của đường sắt thành phố. Tuy nhiên, trước nỗ lực của các bộ phận liên quan, lệnh cấm đảm bảo chuyến tàu đầu tiên đến sớm hơn dự kiến ​​một tuần.

Hàng trăm công nhân và đoàn quản lý thiết bị đặc biệt đã xuống tàu từ cảng Vu (Hải Phòng) trên chiếc xe siêu dài Nam Hải Ding.

Hàng trăm công nhân được trang bị thiết bị chuyên nghiệp đã dỡ hàng trên chuyến tàu siêu dài tại cảng Vu ở Nam Hải (Nữ Hải Đình). — Sau hơn 4 giờ, quá trình bốc dỡ hàng tại cảng Đình Vũ trên Biển Đông đã hoàn tất. Tập kết xe tải chờ giờ khởi hành về Hà Nội.

Sau hơn 4 giờ, quá trình bốc dỡ hàng hóa cập cảng Nam Hải Đình Vũ đã hoàn thành. Dàn xe siêu dài lắp ráp xe tải phải chờ đến giờ xuất bến tại Hà Nội.

Đơn vị vận tải đã bàn bạc và thông qua phương án trước khi di chuyển gần 200 km từ cảng Nữ Hải Đình Vũ Hà Nội. Do chỉ di chuyển vào ban đêm (từ 10h đêm đến 6h sáng hôm trước) nên việc chuyển tàu về Hà Nội phải mất hai ngày.

Hãng đã thảo luận và thông qua kế hoạch, sau đó di chuyển gần 200 km từ cảng Nam Hải Đình Vũ, Hà Nội. Do chỉ được di chuyển vào buổi tối (từ 10h tối hôm trước đến 6h sáng hôm sau) nên tàu phải mất hai ngày để chuyển tàu về Hà Nội – 10h15 tối 18/10, Đoàn tàu xuất bến từ Nam Hải Đình Vũ (Nam Hải Đình Vũ) dưới sự hộ tống, hướng dẫn của Đội Thanh tra giao thông và đơn vị vận tải.

Máy kéo và rơ moóc 80 bánh (tối đa 250 tấn) được sử dụng để vận chuyển đường bộ. Từ Dingwu (Hải Phòng) đến ga Hà Nội Tieren ở Nanshi (Bắc Tulim, Hà Nội)

— Lúc 10h15 ngày 18/10, đoàn tàu được lực lượng thanh tra giao thông và các đơn vị vận tải hộ tống và hướng dẫn. Khởi hành từ Cảng Dingwu trên Biển Đông.

Trọng tải của xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc 80 bánh không quá 250 tấn được sử dụng để chở toa tàu Đình Vũ (TP. Hải Phòng) về Nhổn (Từ Liêm, Bắc Hà Nội).

Sáng 20/19, tàu rời đường Ngọc Hồi, cửa ngõ phía Nam Hà Nội. Sáng 20-19, đoàn tàu đi qua cửa ngõ Nam Hà Nội trên đường Ngọc Hồi.

Khoảng 2h30 sáng ngày 20/10, tàu chạy qua Nhổn – Ga Hà Nội trước Viện Công nghệ Hà Nội

Khoảng 2h30 sáng 20/10, tàu chạy qua Ga Sky (Đường sắt Nhật Bản – Ga Hà Nội) ), đoạn trước trường Đại học Bách khoa Hà Nội-khoảng 3h sáng tàu đã về đến ga phía Nam an toàn. Những chiếc xe này sẽ được cẩu lên đường ray trong khu vực lắp ráp và được lắp ráp thử nghiệm.

Ông Lê Trung Hiếu, Phó giám đốc Ban quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, đoàn tàu đang trong kho, điều chỉnh đội tàu, một số thiết bị điện tử tháo rời trong quá trình vận chuyển sẽ ra mắt trong năm nay để người dân xem.

Khoảng 3 giờ, toán về kho Nhổn an toàn. Cỗ xe sẽ được cẩu lên đường đua trong khu vực lắp ráp và sẽ được lắp ráp và chạy thử.

Ông Lê Trung Hiếu, Phó giám đốc Ban quản lý đường sắt Hà Nội, cho biết đoàn tàu đã được chạy thử trong kho, đoàn tàu đã được cấu hình lại, lắp đặt một số thiết bị điện tử đã tháo dỡ trong chuyến thám hiểm, sẽ cho du khách xem trong năm nay.

Chuyên gia nước đưa toa xe vào nhà kho Sputter trên chiếc xe ba bánh của con người. Tại ga tàu điện ngầm Nhổn-ga Hà Nội có 10 đoàn tàu, trong đó đoàn tàu đầu tiên (tuyến số 3) gồm 4 toa dài 80 m. Tàu được làm bằng hợp kim nhôm tiêu chuẩn châu Âu do một nhà thầu của Pháp sản xuất. Mỗi đoàn tàu chở được 944-1124 người, tốc độ vận hành 35 km / h, tốc độ thiết kế80 km / h .—— Chuyên gia nước ngoài lái xe kéo đẩy xe tải vào bãi rải rác. Tại ga tàu điện ngầm Nhổn-ga Hà Nội có 10 đoàn tàu, trong đó đoàn tàu đầu tiên (tuyến số 3) gồm 4 toa dài 80 m. Tàu được làm bằng hợp kim nhôm tiêu chuẩn châu Âu do một nhà thầu của Pháp sản xuất. Mỗi đoàn tàu có thể chở từ 944 đến 1124 người, với tốc độ thương mại là 35 km / h và tốc độ thiết kế là 80 km / h.

Dự kiến, tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội – ga Hà Nội sẽ đi vào hoạt động thương mại vào nửa cuối năm. Đoạn đường hàng không dài 8,5 km từ ga Nhổn đến ga S8 sẽ đến năm 2021 – Đại học Chiao Tung; 4 km tàu ​​điện ngầm còn lại sẽ vào cuối năm 2022 Đưa vào hoạt động.

Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Ga Incheon-Hà Nội, dự kiến ​​sẽ đưa vào khai thác thương mại trước đoạn trên cao 8,5 km. một nửa. Cuối năm 2021, từ ga Nhổn đến ga S8 – Đại học Giao thông; 4 km tàu ​​điện ngầm còn lại sẽ được đưa vào hoạt động vào cuối năm 2022. Đường sắt đô thị (NRT) ga Hà Nội – Ga Hà Nội, dự kiến ​​đến tháng 3 năm 2021 sẽ có hai đoàn tàu về cùng một lúc và chuyến thứ 10 sẽ là chuyến cuối cùng về vào tháng 6 năm 2021.

Sáng 20/10, Phó Chủ tịch Thành phố Hà Nội Nguyễn Hanxiong đã đến thăm kho Nhổn và kiểm tra việc vận chuyển, lắp đặt đầu tiên của Tuyến đường sắt đô thị Hà Nội (UMRT). -Ga Hà Nội. .

Dự kiến ​​đến tháng 3/2021 sẽ có 2 chuyến tàu về cùng lúc và chuyến thứ 10 sẽ là chuyến cuối cùng về vào tháng 6/2021.

Ngọc Thanh-Võ Hải