Tỉnh Đồng Nai nằm ở phía Đông Nam, cùng với Thành phố Hồ Chí Minh, Thành phố Vũng Tàu và Tỉnh Bình Dương tạo thành tứ giác của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Với 3,2 triệu dân và 31 khu công nghiệp, Đồng Nai là một trong những tỉnh thu hút đầu tư lớn.

Dự án sân bay quốc tế Long Thành dự kiến ​​khởi công vào đầu năm 2021. Công suất thiết kế dự kiến ​​là 100 triệu hành khách và 5 triệu người, sau khi ba giai đoạn hoàn thành vào năm 2040, lượng hàng hóa hàng năm sẽ là 5.000 tấn. Để thuận tiện cho việc đi lại sau khi khai trương sân bay và giúp phát triển kinh tế khu vực. Sự phát triển mạnh mẽ, sẽ có 5 đường cao tốc nối với sân bay Long Thành.

Nút giao cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây và ĐT319 khu vực Nhơn Trạch (Đồng Nai) đang được xây dựng. Nó sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2020. Ảnh: Phước Tuấn.

Đường cao tốc Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, quy mô 4 làn xe, là tuyến đường quan trọng nối Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh miền Đông Nam Bộ và miền Trung (Nam Bộ và Tây Nguyên). Cách đây 5 năm, mức đầu tư cho giao thông vượt 20,6 nghìn tỷ đồng đã rút ngắn thời gian di chuyển giữa các vùng và mang lại lợi ích kinh tế rất lớn cho vùng.

Tuyến đường này gần đây đã quá tải, Bộ GTVT đồng ý kéo dài khoảng cách thành đường 8 làn xe giữa nút giao thông An Phú (quận 2 TP.HCM) và hành lang dài (Đồng Nai) đến năm 2025, vốn ban đầu vượt 98.000. Tỷ đồng Việt Nam. . Sau năm 2040, phần này sẽ được mở rộng thành 10 làn xe. Đoạn đường 31 km từ Long Thành đến Dầu Giây sẽ giữ nguyên quy mô 4 làn xe vì có thể đáp ứng nhu cầu giao thông trước năm 2040.

CIPM Cửu Long (Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Bộ GTVT), phương án kéo dài tuyến được thực hiện dựa trên một loạt dự án hạ tầng kết nối đường cao tốc trong vài năm tới, bao gồm: Sân bay Thành phố, Đường cao tốc Bến Lức-Long Thành, Cao tốc Thành phố Biên Hòa-Vũng Tàu, Vành đai 3 (Đoạn Tân Vạn-Nhơn Trạch), Cầu Cát Lái, Đường cao tốc 25C và Đường sắt … – Long Đường cao tốc Thành – Bến Lức được thông xe vào tháng 7 năm 2014. Có tổng chiều dài 47 km, đi qua các tỉnh Long An, Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai, tổng mức đầu tư là 31 nghìn tỷ đồng, do Ngân hàng Phát triển Châu Phi và Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ. ) Kinh phí. Đây là tuyến đường cao tốc lớn nhất phía Nam, dự kiến ​​thông xe vào cuối năm 2018, nhưng do thiếu kinh phí và đất đai nên đến nay mới đạt 80% lưu lượng xe.

Hai tháng trước, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt điều chỉnh Dự án Đường cao tốc Benluke-Longcheng đến cuối năm 2023. Việc điều chỉnh này là cơ sở cho thủ tục vay vốn của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) được mở rộng. – Đường cao tốc hoàn thành sẽ giúp kết nối đồng bằng sông Cửu Long với sự giao thương giữa các tỉnh miền Đông Nam Bộ. Đặc biệt khi sân bay Long Khánh đi vào hoạt động, tuyến đường này sẽ giảm tải cho tuyến cao tốc TP.HCM-Long Khánh-Dầu Giây.

Đường cao tốc Bến Lức – Long Khánh chạy qua rừng ngập mặn Đồng Nai (Đồng Nai) Ảnh: Phước Tuần. – Đường cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết là một trong ba dự án đường cao tốc được Quốc hội thông qua , Đã nhận được vốn đầu tư công, việc sử dụng vốn từ năm 2020 đến giữa năm 2025, bắt đầu từ ngày 30/9. Tổng chiều dài là 99 km, đi qua các tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai, bắt đầu từ đoạn nối Quốc lộ 1A đến Chiang Mai của tôi, và kết thúc tại Cao tốc TP.HCM-TP.HCM-Dragon City-Đảo Gai. Giai đoạn 1 có quy mô 4 làn xe, tốc độ 120 km / h, tổng vốn đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng. Việc xây dựng 6 làn xe thang đã hoàn thành và dự kiến ​​đưa vào sử dụng vào cuối năm 2022.

Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây sau khi hoàn thành sẽ tạo đà phát triển kinh tế xã hội. Trục đường cao tốc bắc nam. Tuyến đường này sẽ thu hút đầu tư và giúp khai thác tối đa khu kinh tế phía Nam, đặc biệt là sân bay Long Thành, để phát triển tiềm năng và thế mạnh du lịch của vùng duyên hải miền Trung và miền Nam.

Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2016, tổng chiều dài 77,8 km, được chia thành 2 dự án. Bốn tháng trước, chính quyền đã phê duyệt việc tách nút giao thông Vũng Ván (Thị xã Bà Rịa) khỏi nút giao đường ven biển của dự án (Thị xã Vũng Tàu).

Phạm vi dự án còn 69 km, bao gồm gần 60 km từ Biên Hòa đến Vũng Ván, và 9 km từ đường phụ nối Cái Mép-Thị Vải. Gần đây, Bà Rịa-Vũng Tàu đề xuất với Bộ Giao thông vận tải phá dỡ 9 km đường phụ để tỉnh đầu tư.

Tổng kinh phí của dự án khoảng 23,7 nghìn tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay). Trong đó, gần 13 nghìn tỷ đồng được đầu tư qua tuyến Đồng Nai, đoạn Bà Rịa – Vũng Tàu vượt 10.700 tỷ đồng.

Theo Tedi, một công ty tư vấn thiết kế giao thông, đoạn Thành phố Biên Hòa-Fu Wo được triển khai đầu tiên. Dự kiến, sẽ tiến hành đấu thầu vào năm 2021-2025 để lựa chọn nhà đầu tư. Chờ nó kết thúcLâu đài, đường cao tốc sáu làn xe (giai đoạn đầu là Tòa nhà 4), thời gian thu phí là 23 năm.

Cao tốc Biển Hồ-Vũng Tàu sẽ giải tỏa áp lực cho Quốc lộ 51. Hiện nay, tại trục giao thông huyết mạch nối giữa Nai và TP.HCM thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông là đường Đề Đông. Trong tương lai, tình trạng này sẽ trở nên nghiêm trọng hơn khi hệ thống cảng Tsai Mey-Tivay nâng công suất hoạt động (hiện tại là 40%).

Năm đường cao tốc nối Sân bay Long Thành. Đồ họa: Thanh Huyền .

Đường cao tốc Dầu Giây-Đà Lạt từ thị trấn Dầu Giây (huyện Nhất, TP. Đồng Nai) đến điểm đầu đường cao tốc Liên Khương-Đà Lạt (huyện Nam Thông Đức Trọng) dài hơn 200 km bị chia cắt Đối với ba mặt hàng.

Dự án Tân Phú Dầu Giây kéo dài đến 3 huyện Thống Nhất, Định Quán và Tân Phú (Đồng Nai), với tổng chiều dài 60 km và tổng kinh phí 6,4 nghìn tỷ đồng. Đường thiết kế 4 làn xe, tốc độ 80-100 km / h. Dự án Tân Phú của Bảo Lộc dài 67 km và chi phí 18 nghìn tỷ đồng. Tuyến đường này sẽ đi qua các địa bàn Tân Phú (Đồng Nai), Đạ Huoai, Đạ Tẻ, Bảo Lâm và Bảo Lộc (Lâm Đồng). Giai đoạn đầu, lộ giới 17 m, vận tốc thiết kế 80 km / h. Đây cũng là một trong những dự án ưu tiên đầu tư đối với đèo Baolu, nơi thường xuyên bị xói mòn do thời tiết. – Dự án mô-đun Baolushan-Lianguang còn lại dài 73 km, tổng vốn đầu tư 12 nghìn tỷ đồng. Thiết kế 4 làn xe, tốc độ 100 km / h.

Khi toàn tuyến cao tốc hoàn thành, giao thông từ trung tâm về phía Đông Nam nối vùng cao trở nên thuận tiện hơn, giảm gánh nặng cho Quốc lộ 20 và rút ngắn hai Thời gian di chuyển giữa các vùng. Nếu được Bộ GTVT đồng ý, dự án sẽ khởi công vào quý III / 2022 và kết thúc vào năm 2025.

Ngoài 5 dự án đường cao tốc, Bộ GTVT và tỉnh Đồng Nai cũng quy hoạch một số dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành như: Đường vòng 3, Đường vòng 4, Tàu điện trên không, ĐT 319, Hương lộ 2, Đường nối giữa sân bay và 3 đường cao tốc là Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây. ..

Bốn dự án kết nối đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây. Video: Thanh Huyền .

Phước Tuần