Theo kế hoạch của Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), sau khi rời cảng Dunkirk (Pháp) vào ngày 2/9, chuyến tàu đầu tiên sẽ dừng tại cảng Hải Phòng vào ngày 24/10. Đoàn tàu gồm 4 toa xe, cao từ 2,75 đến 2,95 m và dài 80 m.

Sau khi dừng tại cảng, 4 xe tải siêu trường, siêu trọng vượt 100 km chở tàu về Depot Nhổn, huyện Từ Liêm, Bắc Hà Nội. Phương tiện vận tải là sự kết hợp của rơ mooc thủy lực 12 trục đặc biệt và bộ rơ mooc thủy lực, có đèn tín hiệu và dây hãm, nối với trục của rơ mooc. -Nhà ga Hà Nội được đưa đón bằng siêu xe Pháp. Ảnh: MRB

Theo MRB, các phương tiện siêu trường, siêu trọng phải tuân thủ các quy tắc an toàn của công ty tư vấn Dự án Systra (Pháp) và cần tuân thủ khuyến nghị của kỹ sư nhà máy đóng tàu Alstom. Đặc biệt hơn, trong quá trình vận chuyển, xe sẽ không được phủ bạt mà sẽ được gắn vào các điểm cất, hạ cánh. Trọng lượng của mỗi điểm có thể lên tới 10 đến 16 tấn.

Dự kiến ​​khi về kho, chuyến tàu đầu tiên sẽ được điều chỉnh và trưng bày trên ga S1 của tuyến 32 trong tháng 11 để mọi người tham quan. . Chín đoàn tàu còn lại trên Tuyến số 3 được sản xuất tại Pháp và sẽ quay trở lại Hà Nội vào năm 2021.

Trong quá trình vận chuyển, tàu điện ngầm sẽ không cần phủ bạt. Ảnh: MRB

Tuyến metro Nhổn-Ga Hà Nội có 10 đoàn tàu hợp kim nhôm do các doanh nhân Pháp sản xuất đạt tiêu chuẩn Châu Âu. Sức chở hành khách của tàu điện ngầm là 850-950 người / đoàn tàu, mật độ 6-8 người / m², tốc độ vận hành thương mại 35 km / h, tốc độ thiết kế 80 km / h. Tổng mức đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng, chiều dài 12,5 km, bao gồm 8,5 km trên Nhổn ở Kim Môn và Mã thành, và 4 km đi ngầm từ Kim Môn và Mã thành đến Ga Hà Nội. Theo đại diện MRB, đến nay, toàn bộ dự án đã đạt hơn 65% tiến độ, 100% phần xây dựng trên không, hơn 80% lắp đặt thiết bị phần trên không; hồ sơ mời thầu liên quan đến hầm và ga tàu điện ngầm đạt hơn 20%. . – Dự kiến ​​đến năm 2021 sẽ khai thác tuyến trên không gồm 8 ga. -Fonson