Tỉnh Đồng Nai nằm ở phía Đông Nam, cùng với Thành phố Hồ Chí Minh, Thành phố Vũng Tàu và Tỉnh Bình Dương tạo thành tứ giác của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Với 3,2 triệu dân và 31 khu công nghiệp, Đồng Nai là một trong những tỉnh thu hút đầu tư lớn.

Dự án sân bay quốc tế Long Thành dự kiến ​​khởi công vào đầu năm 2021. Công suất thiết kế dự kiến ​​là 100 triệu hành khách và 5 triệu hành khách, sau khi ba giai đoạn hoàn thành vào năm 2040, lượng hàng hóa hàng năm sẽ là 5.000 tấn. Để thuận tiện cho việc đi lại sau khi khai trương sân bay và giúp phát triển kinh tế khu vực. Sự phát triển mạnh mẽ, sẽ có 5 đường cao tốc nối với sân bay Long Khánh.

Nút giao đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường ĐT319 khu vực Nhơn Trạch (Đồng Nai) đang được xây dựng. Nó sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2020. Ảnh: Phước Tuấn.

Đường cao tốc Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, quy mô 4 làn xe, là tuyến đường quan trọng nối Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh miền Đông Nam Bộ và miền Trung (Nam Bộ và Tây Nguyên). Cách đây 5 năm, mức đầu tư cho giao thông vượt 20,6 nghìn tỷ đồng đã rút ngắn thời gian di chuyển giữa các vùng và mang lại lợi ích kinh tế rất lớn cho vùng.

Tuyến đường này gần đây đã quá tải và Bộ Giao thông Vận tải đã đồng ý kéo dài thêm 24 km tính từ Angola. Đến năm 2025, nút giao quận Phú (quận 2 TP.HCM) và Long Đông (Đồng Nai) tăng lên 8 làn xe, nguồn vốn vượt 9,8 nghìn tỷ đồng. . Sau năm 2040, phần này sẽ được mở rộng thành 10 làn xe. Đoạn 31 km từ Long Thành đến Dầu Giây sẽ duy trì quy mô 4 làn xe vì có thể đáp ứng nhu cầu giao thông trước năm 2040. ), kế hoạch mở rộng tuyến đường dựa trên một loạt dự án cơ sở hạ tầng kết nối đường cao tốc trong vài năm tới, bao gồm: Sân bay Long Thành, Đường cao tốc Benluke-Dongcheng, Gaobian và Shitou Đường cao tốc Tonton, Vành đai 3 (đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch), Cầu Cát Lái, đường cao tốc 25C và đường sắt … – Cao tốc Long Thành – Bến Lức được thông xe vào tháng 7 năm 2014 với tổng chiều dài 47 km , Đi qua tỉnh Long An, Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai, với tổng vốn đầu tư 31 nghìn tỷ đồng, do Ngân hàng Phát triển Châu Phi và Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ. Đây là tuyến đường cao tốc lớn nhất phía Nam, dự kiến ​​thông xe vào cuối năm 2018, nhưng do thiếu kinh phí và đất đai nên đến nay mới đạt 80% lưu lượng xe.

Hai tháng trước, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt điều chỉnh dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành hoàn thành vào cuối năm 2023. Việc điều chỉnh này là cơ sở cho thủ tục vay vốn của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) được mở rộng. – Đường cao tốc hoàn thành sẽ kết nối đồng bằng sông Cửu Long với sự thông thương giữa các tỉnh miền đông nam bộ. Đặc biệt khi sân bay Long Khánh đi vào hoạt động, tuyến đường này sẽ giảm tải cho tuyến cao tốc TP.HCM-Long Khánh-Dầu Giây.

Đường cao tốc Bến Lức-Long Khánh chạy qua rừng ngập mặn huyện Long (Đồng Nai) Ảnh: Phước Tuấn .

Đường cao tốc Dầu Giây-Phan Thiết là 3 dự án đường cao tốc được Quốc hội thông qua hình thức đầu tư công Một, dự án sẽ được sử dụng từ năm 2020 đến giữa năm 2025, bắt đầu từ ngày 30/9. Tổng chiều dài là 99 km, đi qua các tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai, bắt đầu từ đoạn nối Quốc lộ 1A đến Chiang Mai của tôi, và kết thúc tại Cao tốc TP.HCM-TP.HCM-Dragon City-Đảo Gai. Giai đoạn 1 được thiết kế 4 làn xe, tốc độ 120 km / h, với tổng vốn đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng. Việc xây dựng 6 làn xe thang đã hoàn thành và dự kiến ​​đưa vào sử dụng vào cuối năm 2022.

Sau khi đường cao tốc Phan Thiết đến Dầu Giây hoàn thành sẽ tạo đà cho sự phát triển kinh tế xã hội. Trục đường cao tốc bắc nam. Tuyến đường này sẽ thu hút đầu tư và giúp khai thác tối đa khu kinh tế phía Nam, đặc biệt là sân bay Long Thành, để phát triển tiềm năng và thế mạnh du lịch của vùng duyên hải miền Trung và miền Nam.

Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2016, tổng chiều dài 77,8 km, được chia thành hai dự án. Cách đây 4 tháng, chính quyền phê duyệt tách nút giao thông Vũng Ván (thị xã Bà Rịa) khỏi nút giao dự án đường ven biển (thị xã Vũng Tàu).

Phạm vi dự án còn 69 km, bao gồm gần 60 km từ Biên Hòa đến Vũng Ván, và 9 km từ đường phụ nối Cái Mép-Thị Vải. Mới đây, Bà Rịa-Vũng Tàu đã đề xuất với Bộ Giao thông vận tải phá dỡ 9 km đường phụ để tỉnh đầu tư.

Tổng kinh phí của dự án khoảng 23,7 nghìn tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay). Trong đó, gần 13 nghìn tỷ đồng được đầu tư qua tuyến Đồng Nai, đoạn Bà Rịa – Vũng Tàu vượt 10.700 tỷ đồng.

Theo Tedi, một công ty tư vấn thiết kế giao thông, đoạn Thành phố Biên Hòa-Fu Wo được triển khai đầu tiên. Dự kiến, năm 2021-2025 sẽ tiến hành đấu thầu để lựa chọn nhà đầu tư. Đợi nó kết thúcLâu đài, đường cao tốc sáu làn xe (giai đoạn đầu là Tòa nhà 4), thời gian thu phí là 23 năm.

Đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu sẽ giải tỏa áp lực cho Quốc lộ 51. Hiện nay, tại trục giao thông huyết mạch nối giữa Nai và TP.HCM thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông là đường Đề Đông. Trong tương lai, tình trạng này sẽ trở nên nghiêm trọng hơn khi hệ thống Cảng Truyền hình Cái Mê tăng công suất hoạt động (hiện tại là 40%). Đồ họa: Thanh Huyền .

Đường cao tốc Dầu Giây-Đà Lạt từ thị trấn Dầu Giây (huyện Hành lang tỉnh Đồng Nai) đến đường cao tốc Liên Khương-Đà Lạt (huyện Lintong Đức Trọng) có điểm đầu dài hơn 200), được chia thành Ba dự án. – Dự án Dầu Giây ở Đan Phú kéo dài đến hành lang Định Quán và Đan Phú (Đồng Nai), với tổng chiều dài 60 km và tổng kinh phí 6,4 nghìn tỷ đô la Mỹ. Đường thiết kế 4 làn xe, tốc độ 80-100 km / h Dự án Tân Phú, Bảo Lộc dài 67 km, kinh phí 18 nghìn tỷ đồng. Tuyến đường này sẽ đi qua các địa bàn như Tân Phú (Đồng Nai), Đạ Huoai, Đạ Tẻ, Bảo Lâm, Bảo Lộc (Lâm Đồng). Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, vận tốc thiết kế 80 km / h. Đây cũng là một trong những dự án ưu tiên đầu tư tại đèo Baolu, nơi thường xuyên bị xói mòn do thời tiết.

Dự án hỗn hợp Baolushan-Lianguang còn lại dài 73 km và có tổng vốn đầu tư 12 nghìn tỷ đồng. Thiết kế đường cao tốc 4 làn xe, tốc độ 100 km / h.

Khi toàn tuyến cao tốc hoàn thành, việc giao thông từ trung tâm về phía Đông Nam nối vùng cao trở nên thuận tiện hơn, giảm gánh nặng cho Quốc lộ 20 và rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai khu vực. Nếu được Bộ GTVT đồng ý, dự án sẽ khởi công vào quý III / 2022 và kết thúc vào năm 2025.

Ngoài 5 dự án đường cao tốc, Bộ GTVT và tỉnh Đồng Nai còn quy hoạch nhiều dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành, như: Đường vòng 3, Đường vòng 4, Tàu điện trên không, ĐT 319, Hương lộ 2, Đường nối giữa sân bay và ba đường cao tốc là Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Daugaye. ..

Bốn dự án kết nối đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây. Video: Thanh Huyền .

Phước Tuần