Ngày 22/10, đại diện Bộ GTVT cho biết, các kiến ​​nghị trên đã được đưa vào dự thảo kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025. Bảy tuyến cao tốc sẽ được đầu tư theo từng giai đoạn, trong đó nhu cầu vốn cho giai đoạn 2021-2025 khoảng 37,272 tỷ đồng. Các tuyến cao tốc được chia làm 7 giai đoạn, gồm: Cần-Kamao, Chuncheng-Dehe, Đức Hòa-Mỹ An, Mỹ An-Cao Lãnh, An Hữu-Cao Lãnh (thuộc đường cao tốc Hồng Ngự-Trà Vinh 2), Châu Dốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, Hà Tiên-Rạch Giá-Bạc Liêu.

Quốc lộ 15 / Dix Lude-Rach Sỏi (Rạch Sỏi) đã thông xe. Ảnh: Cửu Long .

Sau khi được Quốc hội, Chính phủ giao tổng vốn đầu tư công giai đoạn 2021-2025 theo quy định, Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp với các bộ ngành. Các địa phương rà soát các ưu tiên, lựa chọn các dự án khẩn cấp để đầu tư, trình Chính phủ và Quốc hội phê duyệt.

Theo quy hoạch hiện tại, Đồng bằng sông Cửu Long sẽ hình thành đường cao tốc phía Bắc. Đường cao tốc Đông Nam và Tây và 3 tuyến cao tốc (Bạc Liêu-Rạch Giá-Hà Tiên, Cần Thơ-Cà Mau và Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng) dài khoảng 998 km. Tuy nhiên, quy hoạch xác định thời gian đầu tư các tuyến cao tốc này sau năm 2030 và Bộ GTVT đã trình Chính phủ điều chỉnh mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2030, bao gồm cả các lộ trình đầu tư cho các tuyến cao tốc trên trước khi điều chỉnh. Đề xuất hình. Đến năm 2030, đường cao tốc Hồng Ngự-Trà Vinh cũng sẽ được bổ sung vào quy hoạch.

Ở Đồng bằng sông Cửu Long với khoảng 21 triệu dân, tuyến quốc lộ 1A huyết thống thường xuyên ùn tắc do quá tải. Trong khu vực chỉ có đường cao tốc Lộ Tẻ-Rạch Sỏi, có đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận và Mỹ Thuận-Cần Thơ.

Đoàn Loan