Vào ngày 21 tháng 10, văn phòng chính phủ đã chuyển tiếp chỉ thị của Phó Thủ tướng Trin Ding Deng. Do đó, chính phủ đã yêu cầu Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh báo cáo Ủy ban Nhân dân tỉnh và đồng ý cử đại diện của Thành phố Hồ Chí Minh làm tổ chức. Xác định chủ trương đầu tư của dự án. TP HCM-Mộc Bài. Ảnh: Cục Đường bộ Việt Nam – Đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài dài 53,5 km, bắt đầu từ Vành đai 3 (huyện Hóc Môn, TP.HCM) và song song với tuyến đường sắt Tân Chánh Hiệp – Trảng Bàng (TP.Đà Ninh). Đến ga Gò Dầu, rẽ phải, qua Quốc lộ 22B rồi tiếp tục rẽ phải, qua sông Vàm Cỏ đến Quốc lộ 22, sau đó nối vào cửa khẩu Mộc Bài. Đầu tư theo hai giai đoạn. Chặng đầu tiên được chia thành hai phần: TP.HCM-Trang (dài 33 km, 4 làn xe, tốc độ định mức 120 km / h) và Trang Island-Mobike (dài 20,5 km, 4 làn xe, tốc độ 80 km / h). Tổng mức đầu tư gần 10,7 nghìn tỷ đồng. Giai đoạn hai sẽ là 6-8 làn xe. Dự kiến ​​đến năm 2025, dự án sẽ đi vào hoạt động.

Con đường này được quy hoạch từ lâu và về nguyên tắc sẽ do Bộ GTVT đầu tư, nhưng có nhiều nguyên nhân dẫn đến dự án này. Chưa thể triển khai. Tháng 9/2019, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh đã có văn bản kiến ​​nghị Bộ Giao thông vận tải, đề nghị Thủ tướng Chính phủ phối hợp với Thành phố Tây Ninh tổ chức thực hiện dự án. – Hai nơi này cũng đề nghị chịu chi phí bồi thường (khoảng 2 nghìn tỷ đồng cho TP HCM và 1 nghìn tỷ đồng cho Tây Ninh); chi phí xây dựng, lắp đặt và đầu tư còn lại gần 8 nghìn tỷ đô la Mỹ và sẽ được cung cấp cho Chính phủ đấu thầu hoặc chỉ định thầu.