Ngày 9/11, đại diện Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Tổng công ty Cửu Long) cho biết đã trình Bộ GTVT báo cáo nghiên cứu tiền khả thi phần dở dang của dự án. Đường Vành Đai 3 TP.
Quyết định này được thực hiện sau khi Thủ tướng Chính phủ ra chỉ thị vào tháng 8, chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải khẩn trương lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án trình Chính phủ và Quốc hội. Đưa dự án vào kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Dự án Vành đai 3 TP HCM có tổng chiều dài hơn 90 km được chia thành 4 phần: Tân Vạn-Bình Chuẩn, Tân Vạn -Nhơn Trạch, Bình Chuẩn-Quốc lộ 22 và Quốc lộ 22-Bến Lức. Trong đó, đoạn đường Tân Vạn-Bình Chuẩn (một phần đường Mỹ Phước-Tân Vạn, tỉnh Bình Dương) dài 16 km đã hoàn thành và đưa vào sử dụng.
Mỹ Phước-Tân Đường Vân, giao lộ 1K (Bình Dương), tháng 10. Ảnh: Gia Minh.
Trong 3 đoạn còn lại, chỉ có đoạn Tân Vạn-Nhơn Trạch gồm 2 hợp phần: 1A (từ Tỉnh lộ 25B đến đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây, Dài 8,7 km) 1B và 1B (đoạn từ nút giao đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Đông Thành-Dầu Giây đến ga số 2 Hà Nội, dài gần 9 km) đã được xác định tổng mức đầu tư. Nó có giá gần 930 tỷ đồng. Đề xuất 65 km đường còn lại được ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2021-2025, tổng vốn ước tính hơn 31 nghìn tỷ đồng, được chia thành nhiều dự án thành phần.
Trong đó, hợp phần 2 của dự án (Đoạn đường Tân Vạn – Nhơn Trạch gồm 2 đoạn đường: từ cao tốc Bến Lức – Long Thành đến tỉnh lộ 25B (Đồng Nai), dài 5 km 2A và 2B, từ Giao lộ Lê Văn Việt (Khu 9 TP.HCM) dài hơn 11 km, tổng mức đầu tư dự án gần 6,7 nghìn tỷ đồng, dự kiến hoàn vốn bằng khoản vay Quỹ Hợp tác Kinh tế Hàn Quốc (EDCF) khoảng 125 triệu USD, số vốn còn lại đến từ Quỹ Hợp tác Kinh tế Hàn Quốc (EDCF). Trong giai đoạn đầu do chính phủ huy động vốn, dự án sẽ xây dựng một con đường rộng 13 m đến 20,5 m có thể chứa 4 làn xe; giai đoạn hai sẽ mở rộng từ 54,5 m lên 74,5 m từ 84,5 m với tốc độ 100 km / h. – Huyện Long Thành (Đồng Nai) xuyên rừng ngập mặn vào tháng 10 năm 2020. Ảnh: Phước Tuấn.
Dự án 3 (Bình Chuẩn-Quốc lộ 22) dài 19 km, tổng Vốn đầu tư vượt 11,7 nghìn tỷ đồng, và khoản vay EDCF do Tổng công ty Cửu Long cung cấp vượt quá 234 đô la Mỹ. Quốc lộ 22. Giai đoạn 1 dự án xây dựng đường rộng 24,5 m với 4 làn xe, giai đoạn 2 mở rộng từ 67 m-74 m lên 6 đến 8 làn xe với tốc độ 100 km / h.
Một hợp phần của Dự án 4 (Quốc lộ 22-Bến Lức), tổng mức đầu tư 29 km, đề xuất sử dụng nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) khoảng 12,637 tỷ đồng, tương đương 3,09 Dự án bắt đầu từ Quốc lộ 22 tại Khu công nghiệp Tân Hiệp, Huyện Hóc Môn, Thành phố Hồ Chí Minh, đi qua Long An, điểm cuối của Đường Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trường Lương, trong giai đoạn đầu, Dự án sẽ xây dựng một đường cao tốc 4 làn xe rộng 24,5 m với tốc độ 100 km / h và hai làn đậu xe khẩn cấp. Giai đoạn hai sẽ mở rộng đường 6 làn xe lên 67 m và tạo ra các đường song song. – – Ngay từ ngày 27/10, Tổng công ty Cửu Long đã trình Bộ Giao thông vận tải báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để thẩm định “Ba vành đai”, đề xuất rằng đoạn 2 của dự án đầu tư khép kín đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (gồm 2A, 2B), dự án đoạn Bình Xuyên của Quốc lộ -22 và Quốc lộ 22-Bến Lức được kết hợp và trình Chính phủ báo cáo Quốc hội phê duyệt.
—
—
—
—
–))
—
—
—
–) ——-
—
—
—) ——
—
—
) ———————————————————————————— ────────────── ──────────────────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────────────────────────】 Dự án thuộc danh mục dự án đầu tư công trung hạn. Phòng Kế hoạch-Đầu tư thẩm định kinh phí dự án. Sau khi Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Bộ Tài chính hỗ trợ việc ký kết các hiệp định vay vốn với các nhà tài trợ.
Quy hoạch phân khu đô thị TP.HCM 3. Hình: Công ty Cổ phần Cửu Long.
Đường vành đai 3 TP.HCM là công trình quan trọng cấp quốc gia, không chỉ góp phần kết nối liên vùng mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế, xã hội của TP.HCM và các khu kinh tế quan trọng. Từ miền Nam. Tuyến đường này có vai trò tiếp nhận và thông xe qua TP.HCM, giảm gánh nặng giao thông vào trung tâm thành phố, kết nối Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương, Bình Phú, Long An, Đồng Nai và các tỉnh miền Tây. Tỉnh Ninh đã rút ngắn thời gian đi lại giữa hai tỉnh.
Ngoài dự án vành đai 3, vào tháng 6, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã đề xuất Bộ Giao thông Vận tải thực hiện dự án vành đai 4. Càng sớm càng tốt, dự án đã đi qua Barea-Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh gần 200 km. Tổng mức đầu tư khoảng 99 nghìn tỷ đồng. Gần mười kế hoạch đã được phê duyệt cho hai dự án nàyNăm trước nhưng đến nay đầu tư chưa đồng bộ, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và các khu kinh tế lớn phía Nam.