Chiều 31/8, đoàn công tác của Bộ GTVT đã tiến hành giám sát công tác bảo dưỡng đường băng, đường lăn Cảng hàng không Nội Bài.
Ông Dương Viết Roãn, Giám đốc Ban quản lý dự án Tanglong, dự án đã hoàn thành xây dựng đường lăn S7B và đang chờ đưa vào vận hành. Nhà thầu cũng đã khởi công xây dựng đường băng 1B, đổ bê tông 82 tấm trên 600 gờ, đạt 13% khối lượng.
Theo kế hoạch, tiến độ thi công đường băng 1B trước 20 ngày, nhưng dự án đã có 3 Con đường công cộng chưa hoàn thành. Cùng với tín hiệu giao thông này, một số làn đường không thể thiết lập do hồ sơ thiết kế chậm được phê duyệt.
Về khó khăn khi triển khai dự án, ông Ron cho biết thời gian được phân bổ từ 12h30 đến 5h30 hàng ngày nên hạn chế năng lực thi công. Nhà thầu không có đủ thời gian để vận chuyển hỗn hợp cát, phụ, sỏi, bê tông nhựa và loại bỏ chất thải. Ông Ron đề nghị tăng thời gian thi công, mở rộng đường giao thông công cộng để phục vụ phương tiện ra vào.
Trả lời về vấn đề này, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng cho biết từ ngày 1/9, Bộ Công nghệ thông tin sẽ cho phép nhà thầu thi công từ 12h30 đến 6h30 sáng, nhiều hơn một lần so với trước đây. giờ. – Ông Đường yêu cầu nhà thầu tăng tiến độ thi công đường giao thông công cộng, hạn chế máy móc lưu thông trên đường hiện tại, không tự ý chở thiết bị, nhân lực vào sân bay để đảm bảo an ninh an toàn.
Chiều 31B nhà thầu sẽ đổ bê tông đường băng 31B. Ảnh: Anh Duy. – Ông Nguyễn Bách Tùng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, cho rằng tiến độ xây dựng Đường băng 1B cần phải nhanh hơn kế hoạch hiện tại. Bây giờ, nhà thầu phải tổ chức thêm ba thợ đổ bê tông trên công trường và tuyển thêm công nhân lành nghề.
Theo yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Phẩm, công tác đánh giá đã hoàn thành, đây là giai đoạn đầu tiên trước Tết Nguyên đán. Các công trình thuộc dự án này chậm tiến độ ở nhiều hạng mục, công tác phối hợp giữa các đơn vị liên quan còn lỏng lẻo. Trong đó, đáng lo ngại nhất là khâu đề xuất thiết kế, nhiều yếu tố chưa được thiết kế như đèn tín hiệu giao thông, giải pháp điều hành bay, hồ sơ dịch vụ … và chưa được ban dự án Thăng Long quản lý tốt, sở quản lý xây dựng chưa thẩm định, phê duyệt. Chất lượng hồ sơ và công việc còn chậm. Do đó, Bộ trưởng Seth đã nghiêm khắc phê bình bộ phận tư vấn thiết kế của ADCC và nhắc nhở các bộ phận khác tiến hành tự kiểm điểm.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thái cùng đoàn kiểm tra tại hiện trường bảo dưỡng đường ray. Ảnh: Anh Duy.
Bộ trưởng Nguyễn Vân yêu cầu Ban quản lý dự án Thăng Long phải lập quy hoạch tổng thể, “quy định mỗi ngày đổ bao nhiêu khối bê tông, cần bao nhiêu nhân lực, không quản lý mập mờ như hiện nay”, Bộ GTVT cho biết. Dự án phải hoàn thành xây dựng giai đoạn 1 vào ngày 30/11, để có thời gian điều chỉnh đường bay, sẵn sàng phục vụ cao điểm do dự án chậm tiến độ, cần lưu ý những điểm sau trước khi đưa vào khai thác chính thức vào cuối tháng 12:. – “Việc bảo trì đường băng Cảng hàng không Nội Bài là dự án cấp bách, Bộ trưởng nhấn mạnh phải làm hàng giờ, hàng ngày, không được chậm trễ. Việc lập đường băng cho Cảng hàng không Nội Bài gồm 11L / 29R (1A) và 11R / 29L Cải tạo, hiện đại hóa đường băng (1B); 3 đường lăn mới để di tản nhanh và nâng cấp; xây dựng cơ cấu quản lý bay tại chức, đèn tín hiệu giao thông, đèn tín hiệu, hệ thống thoát nước … – Tổng mức đầu tư của dự án là 20310 đồng 100 triệu đô la Mỹ, chia làm hai giai đoạn, giai đoạn đầu 6 tháng vận hành đường băng 1B vào Tết 2021, sau đó sẽ tiếp tục triển khai đến hết Tết Nguyên đán năm 2022.