Chiều 19/3, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội thông báo đề án “Xe máy đang được chia thành các khu vực dựa trên cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng và đang dừng.” Đến năm 2030, xe máy sẽ chạy ở các khu vực lân cận. “Theo quyết định của HĐND TP.
Cấm đi dưới lòng đường, người dân leo lên vỉa hè đường Lê Văn Lương đi ngược chiều. Ảnh: Ngọc Thanh. – — TP dự kiến hạn chế Hoàn Kiếm trước năm 2020, Việc đăng ký xe máy mới tại các khu vực Haiba Tong, Batin, Dongda và Taihe sẽ được mở rộng sang các khu vực Kao Jia, Huang Mai, Long Biên, Thanh Xuân và Gia Lâm thuộc thành phố Tống An vào năm 2025. Trong giai đoạn này, Hà Nội đã ban hành Chính sách này hỗ trợ người dân mua xe máy cũ bằng cách cấm sử dụng xe máy ở các khu vực lân cận bằng cách thực hiện kế hoạch thu mua xe đã qua sử dụng Bộ giao thông vận tải dự kiến cấm sử dụng xe máy trong giờ cao điểm từ thứ Hai đến thứ Sáu Thông qua việc phát triển các làn đường ưu tiên cho xe buýt trên tuyến Nguyễn Trãi (từ khu 3 đến đường Láng và trục Xuân Thủy – Cầu Giấy giai đoạn 2019-2020) (quy hoạch sau năm 2020 sau khi tuyến đường sắt đô thị 3A đưa vào sử dụng), trừ trường hợp mất điện. Ngoài giai đoạn trên, thành phố cũng sẽ xem xét cho phép xe máy chạy trên làn đường ưu tiên dành cho xe buýt.
Một số tuyến phố khác cũng đã qua giai đoạn cấm xe máy như: Giải Phóng (đường Huandai đoạn 3 đến Đại Việt) Đường Nguyễn Văn Cổ (đoạn từ cầu cạn Long Biên đến cầu Chung Dương), đường Lê Văn Lang (đoạn giao giữa đường vành đai 3 và đường Láng) và đường Tân Đệ Nhất – Nguyễn Chí Thanh.-Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị, Sở GTVT Hà Nội Ông Ruan Haihai được biết dự án hạn chế xe máy đề xuất hai hình thức phân vùng: hạn chế lái xe trên đường phố; hạn chế hoạt động theo khu vực. Các tổ chức hạn chế luôn có mặt hàng ngày và hàng tuần. “Việc thực hiện dự án là cần thiết, nhưng phức tạp và phức tạp. Nhạy cảm thì ảnh hưởng đến tâm tư, tình cảm, cuộc sống của nhiều người trong và ngoài thành phố “, ông Hải nói.
Đường Chen Dexiong thường đông đúc. Ảnh: Ngọc Thanh.
Về ùn tắc giao thông, Vũ Văn, Giám đốc Sở GTVT TP. Viên nói: “Nó giống như một thảm họa.” Nếu “bạn không có bất kỳ hành động nào, bạn sẽ có lỗi với thế hệ mai sau và thế hệ tương lai.” Viên nói như vậy để trả lời câu hỏi tại sao Hà Nội chỉ cấm xe máy thay vì tất cả ô tô cá nhân, Wei Ông En cho biết, từ năm 2013, thành phố đã chia nhiều khu vực, hạn chế ô tô hoạt động, thời gian gần đây thành phố tiếp tục hạn chế phát triển taxi, nhất là taxi kỹ thuật.
“Xe máy chỉ có hạn. Một trong những phương tiện. Dự án thông báo đã hoàn thành các loại xe. Sự thuận tiện của giao thông đường bộ bị hạn chế và được quản lý thông qua các chính sách riêng. Ông Wien cho rằng Bộ không đề xuất gây phiền hà cho người dân mà đã bàn bạc và vạch ra lộ trình thực hiện. Ông Wei Wan nói về lộ trình cấm xe máy, video: Loc Chung.
Bộ GTVT đang nghiên cứu các khu vực, tuyến phố hạn chế hoạt động xe máy, danh sách sẽ lấy ý kiến người dân và trình cấp có thẩm quyền phê duyệt, tôn chỉ của dự án là dù ở khu vực nào cũng phải đảm bảo đáp ứng nhu cầu đi lại công cộng của người dân.
Tại cuộc họp giữa năm 2017, UBND thành phố Hà Nội đã thông qua tờ trình quyết định quản lý giao thông. Đặc biệt, đến năm 2030, thành phố sẽ dừng xe máy trong khu vực nội thành. Kết quả khảo sát của cơ quan biên tập cho thấy trong 15.000 phiếu điều tra thu thập được tại 30 khu vực, hơn 90% Ant-Man ủng hộ dự án và lộ trình cấm xe máy.
Hà Nội ngừng đăng ký cung cấp dịch vụ xe máy tại 7 quận
Tháng 9/2003, Hà Nội ngừng đăng ký xe máy tại 4 quận: Ba Đình, Hoàn Kiếm, Đống Đa và Hai Bà Trưng. Đầu năm 2005, thành phố tiếp tục dừng đăng kiểm xe máy ở Thanh Xuân, Tây Hồ, Cầu Giấy và dự kiến đến năm 2008 sẽ dừng xe ở Long Biên, Hoàng Mai. Nguyên nhân của việc thực hiện quy định trên là do việc đăng ký xe máy mới tại 7 khu vực đã bị tạm dừng, hiệu lực không như mong muốn. Mặt khác, quy định này vi phạm quy định về tài sản của công dân trong Luật Căn cước công dân.