Đường sắt Cát Linh – Hà Đông – Sau 4 lần trì hoãn, dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông dự kiến sẽ được thương mại hóa vào cuối năm 2018.
Tuyến đường sắt dài 13 km, từ ga Cát Linh (quận Dongda) đến ga Diên An (Hedong) được khởi công vào năm 2011 và dự kiến hoàn thành vào năm 2015. Tổng vốn đầu tư của dự án năm 2008 là 552 triệu đô la Mỹ, trong đó của Trung Quốc là 419 triệu đô la Mỹ, và vốn tương đương của Việt Nam là đô la Mỹ. 133 triệu.
Dự án được điều chỉnh năm 2016, với tổng vốn đầu tư 868 triệu USD, trong đó vốn vay Trung Quốc tăng 250 triệu USD. Đồng đô la được so sánh với trước đây.
Nhiều chuyến tàu Cát Linh-Hà Đông đã được chuyển từ Trung Quốc sang Việt Nam. Ảnh: Giang Huy .
Trong quá trình triển khai, dự án nhiều lần phải hoãn lại do chậm giải phóng mặt bằng, thiếu vốn. Tổng thầu Huaren đã cho chạy thử giai đoạn cuối và đưa vào vận hành vào ngày 9/5/2018, đưa vào vận hành thương mại vào cuối năm nay.
“Kinh phí đã có, đường hết, vật liệu trở lại nên không thể nói là có vấn đề với việc này. Không có lý do gì. Ngoài ra, dự án đường sắt Cát Linh đã có 3 đời bộ trưởng, và Trung Quốc đã hứa sẽ đẩy nhanh phát triển GTVT. Bộ GTVT đang quan tâm đến dự án “Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông (Nguyễn Ngọc Đông) phối hợp với Ban quản lý dự án đường sắt cuối năm 2017.
Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn
Sân bay Vân Đồn (Vân, Quảng Ninh) Don District) là dự án đầu tiên do công ty đầu tư. Đầu tư cơ sở hạ tầng nhà ga, sân bay theo hình thức BOT.
Nhà ga được thiết kế 2 tầng, có sức chứa 5 triệu hành khách / năm, trong đó giai đoạn 1 có 2,5 triệu hành khách vào năm 2020. Đến năm 2020, ga hàng hóa sẽ sản xuất 10.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Đường băng của Sân bay Vân Đồn sắp hoàn thành. Ảnh: Minh Cường
Quy hoạch khu bay bao gồm việc xây dựng đường băng dài 3,6 km, rộng 45 m để đảm bảo hoạt động của máy bay Boeing B777 hoặc các loại máy bay tương tự. Đến năm 2020, hệ thống sân đỗ tàu bay đạt ít nhất 4 chỗ đậu tàu bay, đến năm 2030 mở rộng sân đỗ đảm bảo ít nhất 7 chỗ đậu tàu bay. Tổng vốn đầu tư của dự án gần 7,5 nghìn tỷ đồng, sau ba năm thi công, dự kiến hoàn thành vào quý II / 2018. Đến đầu năm 2018, vẫn còn khoảng 600 công nhân làm việc tại sân bay theo lịch trình đã thiết lập.
Sân bay Vân Đen hoàn thành sẽ trở thành đầu mối giao thông quốc tế kết nối và tạo động lực cho Đặc khu kinh tế Vân Đồn. Đường cao tốc Gang-Guang Guang
Đường cao tốc dài 140 km qua Đà Nẵng, Quảng Nam và Quảng Quảng là dự án đường cao tốc đầu tiên. Ở miền trung Việt Nam. Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, quy mô 4 làn xe và 2 làn đỗ xe khẩn cấp. Dự án được khởi công xây dựng từ năm 2013, với tổng vốn đầu tư hơn 34 nghìn tỷ đồng.
Từ đầu tháng 8 năm 2017, đường cao tốc Đà Nẵng-Tăng K-Ki dài 65 km đã được thông xe và đưa vào khai thác. Đường cao tốc dự kiến hoàn thành vào tháng 6 năm 2018 và sẽ thông xe toàn tuyến.
Một phần của đường cao tốc tổng hợp Đà Nẵng đã được đưa vào sử dụng. Ảnh: Nguyễn Đông
Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Châu là một phần của tuyến đường cao tốc Bắc Nam, kết nối tam giác kinh tế Việt Nam – Lào – Campuchia thông qua hành lang Đông – Tây giao thông quốc tế.
Hầm Cù Mông
Hầm Cù Mông dài 6,6 km nằm giữa tỉnh Bình Định và tỉnh Phú Yên, đường dẫn được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 3, vận tốc thiết kế 80 km / h. Tổng mức đầu tư vào dự án gần 4 nghìn tỷ đồng. Quy mô công trình tương tự hầm Col du Ca, hai hầm dài 30m, mỗi hầm rộng gần 10m gồm 2 làn xe, vành đai an toàn, đường bảo dưỡng hầm. Giai đoạn đầu hoàn thành xây dựng đường hầm hai chiều, giai đoạn còn lại làm hầm trú ẩn và hoàn thiện bước tiếp theo.
Triển vọng hầm Cù Mông .—— Hiện tại, hầm Cù Mông đã được thông xe và dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2018, trước 3 tháng so với kế hoạch Bộ GTVT phê duyệt. Việc đưa hầm vào hoạt động được kỳ vọng sẽ giảm thiểu tai nạn trên đèo Cù Mông trên Quốc lộ 1 và thúc đẩy kinh tế – xã hội của Bình Định, tỉnh Phú Yên.
Thông qua hầm Đèo Cả, việc hoàn thành hầm Cù Mông sẽ mở ra cánh cửa thông thương, kết nối sâu rộng và thuận tiện hơn giữa miền Trung và miền Nam.
Cầu Vàm Cống
Cầu Vàm Cống bắc qua sông Hậu nối quận Gối (Chùa Đồng) và Thốt Nốt (TP Cần T) là một phần của dự án kết nối trung tâm đồng bằng sông Cửu Long. Quốc lộ Phổ dài 5,75 km (phần cầu 2,97 km), gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn cơ bản, vận tốc thiết kế 80 km / h.
Dự án được đầu tư bằng nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức của Hàn Quốc là 270 triệu đô la Mỹ (khoảng 5,7 nghìn tỷ đồng) và chính phủ Việt Nam cung cấp các khoản vốn tương đương. Khởi đầu4 năm trước .
Cầu Vàm Cống trên sông Hào hợp long vào cuối tháng 9/2017, nối quận Lấp Vò (cùng tháp) và quận Thốt Nốt (thị xã Tần T rí). Ảnh: Cửu Long .- — Cầu Vàm Cống dự kiến thông xe kỹ thuật trước cuối năm 2017. Tuy nhiên, đầu tháng 11, đơn vị thi công phát hiện dầm ngang trên đỉnh trụ T29 bị gãy. . Bộ GTVT đã mời các chuyên gia trong và ngoài nước đánh giá, tìm ra vấn đề. Sau khi xử lý nứt, sẽ lùi luồng kỹ thuật trong năm 2018. – Đây là cây cầu dây văng thứ hai trên sông Hậu sau cầu Cần Thơ, cách cầu Cần Thơ và phà Vàm Cống khoảng 48 km về phía hạ lưu. Dự án này sẽ thiết lập kết nối giữa Quốc lộ 91 (phía thị xã Qintown) và đường tránh (An Giang) tại thị xã Long Xuyên.