Tàu Cát Linh – Hà Đông là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội, dự kiến ​​đưa vào khai thác thương mại trước Tết Nguyên đán 2019. Hiện tại, dự án sẽ chạy thử toàn bộ 13 chuyến tàu mỗi ngày xuất phát từ ga Yên Nghĩa, nơi khởi đầu của dự án. (Cùng huyện bên dưới) Lái xe 13 km trên Cát Linh (cùng huyện).

Tàu chạy trong 10 đến 12 phút mỗi chuyến, và mỗi chuyến sẽ đi vào hoạt động thương mại 5 phút. Trước khi nghiệm thu, vận hành thử hệ thống thiết bị đặc biệt, căn chỉnh các điều kiện như thông tin, tín hiệu, nguồn điện để xác định các chỉ tiêu kỹ thuật của công trình.

Tàu Cát Linh-Hà Đông đang cố gắng đi bộ. Ảnh: Giang Huy .

Mỗi đoàn tàu có 4 toa, dài khoảng 80m, sức chứa 1.000 hành khách. Khi vận hành, mặc dù tốc độ danh định là 65 km / h, tàu vẫn đi với tốc độ trung bình từ 30 đến 35 km / h. Mất khoảng 30 phút từ đầu đến cuối.

Khối lượng xây dựng của dự án này đã hoàn thành hơn 96%. Một số công trình như nhà ga, khu bảo dưỡng (nhà kho) đã lắp đặt được khoảng 83% thiết bị.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ đi vào hoạt động thương mại. Tuy nhiên, do thiếu vốn, dự án bị hoãn lại vào quý II / 2018 nên Bộ Giao thông Vận tải dời thời hạn hoàn thành.

Dự án đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn có tổng chiều dài 64 km, quy mô 4 làn xe và cải tạo Quốc lộ 1 Đường hiện hữu 110 km, tổng mức đầu tư theo hình thức BOT là 12.188 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 10/2015.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2017. Tuy nhiên, do năng lực nhà đầu tư hạn chế, dự án chậm tiến độ hai năm khiến Bộ GTVT phải thay đổi chủ đầu tư.

Khối lượng đào đắp tuyến đường này đạt 98%; xây dựng hỗn hợp cấp phối 88%; cống các loại đạt 95%, đệm bê tông nhựa 16% và 33 cầu. Đến nay, một số gói thầu cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn đã vượt tiến độ dự kiến ​​khoảng 4%, dự kiến ​​hoàn thành vào tháng 12/2019. – Thảm trải sàn bê tông nhựa đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn. Nhiếp ảnh: Anh Duy.

Trong năm tới, dự án sẽ tiếp tục thi công nền đường, cầu và thảm nhựa, trạm thu phí, biển báo giao thông, đèn tín hiệu giao thông.

Đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn nằm trong quy hoạch tổng thể đường cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn, nối thủ đô Hà Nội đến giáp Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn) với tổng chiều dài 152 km.

Dự án đường hầm đồng khởi công vào tháng 9 năm 2015, bắt đầu từ 1239 + 119 Quốc lộ 1 (Pingding) và kết thúc tại 1247 + 739 Quốc lộ 1 km. (Phú Yên), tổng vốn đầu tư theo hình thức BOT gần 4 nghìn tỷ đồng. Ngoài đường hầm dài 2,6 km, còn có đường dẫn dài 4 km với vận tốc thiết kế 80 km / h.

Đường hầm chính bao gồm hai đường hầm đơn 30 dặm. Ông. Giai đoạn đầu sẽ hoàn thành trước đường hầm để vận hành hai chiều. Đường hầm còn lại chỉ được đào và xây dựng như một kết cấu hỗ trợ cho đường hầm lánh nạn.

Nhà thầu đang hoàn thiện phần hầm đồng. Ảnh: Anh Duy .

Theo Ban quản lý dự án, hầm Cù Mông hiện thi công 98%, đường bắc nam đạt 95%, lắp đặt thiết bị hầm đạt 95%. Hầm Cù Mông sẽ được thông xe vào ngày 21/1/2019, tất cả các phương tiện được sử dụng miễn phí trong dịp Tết Nguyên Đán.

Đèo Cù Mông thuộc tỉnh Bình Định và một phần huyện Phú An, trên quốc lộ 1A thuộc thành phố Quy Nhơn, Việt Nam, là một trong những cung đường đèo hiểm trở nhất Việt Nam. Hầm Cù Mông đáp ứng kỳ vọng xóa điểm đen TNGT trên con đèo này và rút ngắn khoảng cách giao thông giữa Bình Định và Phú Yên. Tower) và quận Thốt Nốt (TP Cần T) sáp nhập vào tháng 9/2017.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ được thông xe vào cuối năm 2017. Tuy nhiên, đến tháng 11/2017, ra quân thi công khe co giãn tại trụ P29 thì phát hiện dầm CB6 bị nứt. Các vết rách rộng hơn 4 cm và kéo dài khoảng 2 m qua chùm tia.

Bộ GTVT, Ủy ban Quốc gia nghiệm thu dự án đã cùng chuyên gia quy hoạch đánh giá nguyên nhân lần 1. Biện pháp khắc phục được lựa chọn là thay mới 60% diện tích dầm thép ngang để khắc phục vết nứt trên cầu Vàm Cống. -Vam Cống Bridge. Ảnh: Cửu Long .

Theo đại diện Bộ GTVT, đến nay, đơn vị thi công đã hoàn thành 26 trong tổng số 38 bước theo thiết kế được duyệt để sửa chữa cầu Vàm Cống. — Sau khi thay dầm thép mới, đơn vị thi công cần khoảng 3 tháng để sơn hoàn thiện mặt cầu và lót bạt. Vào tháng 4 năm 2019, dự án sẽ được kiểm tra trước khi nghiệm thu cấp nhà nước và dự kiến ​​khai trương vào đầu tháng 7. -Đây là cây cầu dây văng thứ hai trên sông Hậu sau cầu Cau.n Thơ, cách cầu Cần T khoảng 48 km và phà Vàm Cống 3 km. Công trình này nối quốc lộ 91 (phía TP.Cần T) đến tuyến tránh TP.Long Xuân (An Giang), là đầu tàu phát triển kinh tế – xã hội vùng ĐBSCL. 270 triệu đô la Mỹ (khoảng 5,7 nghìn tỷ đồng) vốn hỗ trợ phát triển chính thức từ Hàn Quốc và các quỹ tương đương từ Việt Nam.