Ba làn đường dẫn đến Quận Longbian đã kín chỗ. “Việc ùn tắc giao thông do nhiều ô tô chạy với tốc độ tối đa 80 km / h rồi nhanh chóng rẽ phải hoặc rẽ phải ở đầu cầu dẫn vào khu vực trung tâm thành phố Ecopark Hưng Yên”, tài xế taxi Mạc Đức Nguyên ở quận Hoàng Mai cho biết. .
Tài xế Nguyên thường xuyên qua cầu Thanh Trì cho biết, tai nạn là “cơm bữa”, mỗi ngày xảy ra 3 vụ, khiến giao thông ùn tắc kéo dài từ 6 đến 7 km. Do phải chờ lâu nên nhiều tài xế xuống xe tháo dải phân cách cứng rồi mới xuống xe.
Sáng 24/11, cầu Thanh Trì dừng gần khúc cua cuối cầu dẫn lên Long Biên. Ảnh: Phương Sơn
Cầu Thanh Trì nằm ở cửa ngõ phía Bắc Thủ đô, dài hơn 3 km, mỗi bên 3 làn xe, nối liền quận Hoàng Mai và Long Biên. Hai làn đường dành cho ô tô với tốc độ tối đa 80 km / h, làn thứ ba dành cho ô tô dưới 9 chỗ ngồi, một làn có tốc độ tối đa 50 km / h. -Cầu Thanh Trì đi vào hoạt động gần 14 năm, đã qua nhiều lần sửa chữa và thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Những tháng gần đây, trong đợt đại tu cầu Thăng Long, lượng xe tải, xe container, xe khách tràn lên cầu Thanh Trì khiến giao thông càng thêm ùn tắc.
Trung úy CSGT, Đại tá Lê Quang Hòa, Đội CSGT trật tự, Công đoàn cho biết, tại cầu Thanh Trì thường xảy ra ùn tắc và tai nạn do lưu lượng phương tiện tăng gần chục lần so với chục năm trước. Lượng xe tăng từ 15.000 lên 120.000 chiếc, gây quá tải. -Ngoài ra, việc phân làn và bố trí làn đường của cầu Qingsan không hợp lý. Hiện hai làn xe ngoài cùng có tốc độ tối đa 80 km / h nhưng không được phân làn xe khách, xe khách, xe tải dẫn đến phương tiện hỗn loạn, xung đột và nguy cơ xảy ra tai nạn. — Cầu Thanh Trì có 3 làn xe, hai làn ngoài dành cho ô tô lưu thông với tốc độ 80 km / h, làn trong hỗn hợp dành cho xe máy và ô tô dưới 9 chỗ ngồi. Ảnh: Phương Sơn
Theo Thượng tá Hòa, đối với ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, việc bố trí làn đường hỗn hợp và hai làn cách nhau “con lươn” giữa xe máy tạo điều kiện cho xe máy và ô tô chạy xen kẽ nhau, khuất tất. Mất thị lực và xung đột, dẫn đến va chạm. Khi xảy ra tai nạn, va chạm nhẹ, ô tô đậu trên cầu sẽ bị kẹt xe rất lâu vì không có lối thoát.
Thống kê của phòng cảnh sát giao thông, 8 tháng đầu năm nay, trên cầu Thanh Trì xảy ra 33 vụ TNGT, trong đó làn đường hỗn hợp chiếm gần 20 vụ. Phòng cảnh sát giao thông yêu cầu Sở giao thông Hà Nội thu nhỏ dải phân cách, chia làn đường thành 3 làn ô tô con, ô tô khách và ô tô tải; làn trong cùng dành riêng cho xe máy; sử dụng vách ngăn mềm thay vách ngăn cứng; tốc độ từ 80 km / h Điều chỉnh đến 60 km / h.
Đầu và cuối cầu có khoảng trống cho ô tô từ trên xuống sẽ gây xung đột giao thông. Ảnh: Phương Sơn
Ngày 24/11, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội, trước đề nghị của VnExpress về việc trên, cho biết đang xin ý kiến thêm từ Công an thành phố, sau đó sẽ tổ chức cuộc họp. gặp gỡ. Các cơ quan này cũng đề xuất các giải pháp cụ thể cho các vấn đề liên quan đến cầu Thanh Trì.