Ngày 8/1, ông Lưu Việt Khoa, Phó trưởng Ban quản lý dự án thứ hai cho biết, một số đoạn của Quốc lộ 3 mới chưa hoàn thành do chi phí xây lắp tăng so với quyết định được phê duyệt, thiếu khối lượng hợp đồng xây dựng. 1,3 nghìn tỷ đồng Việt Nam. Ban Quản lý dự án 2 yêu cầu xây dựng chính sách hoàn thành Quốc lộ 3 mới bằng các phương án BOT đã xác định.

Quốc lộ 3 mới hiện nay được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc. Ảnh: MT.

Theo tư vấn thiết kế, dự án đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên hiện được thiết kế đạt tốc độ 80-100 km / h, bề rộng mặt cắt ngang giai đoạn 1 gồm 4 làn xe, bề rộng trung tuyến 10,5 m. Lớp bê tông nhựa dày 2 cm để tăng độ nhám cho mặt đường và đảm bảo an toàn cho xe chạy với tốc độ thiết kế của đường cao tốc; mạng lưới đường thu phí, nút giao và hệ thống giám sát ITS được bổ sung và hoàn thiện. – Cơ quan tư vấn cũng đề xuất xây dựng 6 trạm thu phí trên Quốc lộ 3 mới trên cơ sở đầu tư của Quốc lộ. BOT .

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Kông đã cơ bản chấp thuận phương án, nội dung thiết kế, điều chỉnh 3 tuyến cao tốc mới từ Hà Nội – Thái Nguyên thành Cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Thứ trưởng Ruan Hongchang yêu cầu Ban quản lý dự án cải thiện hệ thống tín hiệu; thiết kế trạm thu phí phải phù hợp và phù hợp với việc thu phí tự động; đồng thời yêu cầu Ban quản lý dự án xin ý kiến ​​các cấp, ban ngành để có thể khởi công vào quý II / 2015 Các mục bổ sung có thể được thực hiện.

Đường cao tốc Hà Nội mới 3 – Thái Nguyên cách đó khoảng 63 km, điểm dừng đầu tiên là Ninh Hiệp (phía bắc cầu Gia Lâm Phù Đổng Hà Nội), điểm cuối là xã Tân Lập (giao với đường vành đai Thái Nguyên). Sẽ thông xe vào năm 2014 Thông xe kỹ thuật vào tháng Giêng.

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ đến năm 2020, đường cao tốc Hà Nội – Thái Lan từ Nguyễn đến Bắc Kạn dài 90 km và là một trong bảy tuyến đường xuyên tâm nối thủ đô Hà Nội. Vì vậy, nhất là khi tình trạng tai nạn giao thông trên Quốc lộ 3 vẫn còn nghiêm trọng, việc đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Hà Nội – Chuối là cần thiết và cấp bách.