Đề xuất đã được Sở GTVT TP.HCM gửi Bộ trưởng Bộ GTVT về việc tổ chức họp để đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Đây là những dự án trọng điểm tạo đà kết nối các tỉnh, phát triển các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam – Nam chiếm hơn 45% tổng sản phẩm trong nước (GDP) của cả nước. Các dự án này đã lập kế hoạch đầu tư từ lâu nhưng vẫn chưa được triển khai, điều này khiến khu vực này không thể định giá tài sản của mình và có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại.

Đường vành đai 3 dài 98 km, đi qua TP HCM, Đồng Nai và Bình Dương. Dự án được chia thành 4 phần: Tân Vạn-Bình Chuẩn, Tân Vạn-Nhơn Trạch, Bình Chuẩn-Quốc lộ 22 và Quốc lộ 22-Bến Lức. Trong đó, đoạn Tân Vạn-Bình Chuẩn (một phần đường Mỹ Phước-Tân Vạn, tỉnh Bình Dương) dài 16 km đã được đầu tư hoàn thành.

Đường Mỹ Phước – Tân Vạn, 1K (Bình Dương) tại nút giao quốc lộ, thuộc vành đai 3 đã đi vào hoạt động. Ảnh: Gia Minh .

3 đoạn còn lại, chỉ có đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch gồm 2 thành phần: 1A (từ Tỉnh lộ 25B đến Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, chiều dài 8, 7 km) và 1B (nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Đông Thành-Dầu Giây đến ga số 2 Hà Nội, dài gần 9 km) đã được xác định nguồn vốn đầu tư. Tổng mức đầu tư của dự án 1A là 5.329 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Hàn Quốc (gần 4.200 tỷ đồng), còn lại là vốn Chính phủ tương đương. Dự án 1B có tổng vốn đầu tư gần 4 nghìn tỷ đồng được đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng, vận hành, chuyển giao). Dự kiến, cả hai dự án này sẽ được khởi công vào quý 3 năm nay.

Theo báo cáo, tổng chiều dài của hai đoạn còn lại là 48 km Quốc lộ Pingchuan-22 và Quốc lộ 22 Quốc gia Ben Luke. . . Nghiên cứu tiền khả thi có tổng số vốn hơn 243.000 tỷ đồng. Nên vay vốn đầu tư hai giai đoạn từ Quỹ Hợp tác Kinh tế Hàn Quốc (EDCF) và Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB). Bộ Truyền thông đang nghiên cứu tổng quan về hai dự án này.

Vành đai 4 dài 198 km đi qua Barea – Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc, tổng mức đầu tư dự kiến ​​khoảng 10 nghìn tỷ đồng. Vào tháng 8 năm ngoái, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các vùng liên quan lập các dự án nguồn lực ưu tiên cho giai đoạn 2021-2025, do đó đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư. Hiện TP.HCM đề nghị Bộ GTVT chủ trì nghiên cứu tổng thể phương án, quy mô, giai đoạn đầu tư liên quan … – Phương án mở rộng đường cao tốc Dầu Giây Changlong tại TP. Đồ họa: Thanh Huyền .

Mở rộng đường cao tốc TP.HCM-Thường Khánh-Dầu Giây Hiện TP.HCM đề nghị nghiên cứu kỹ mức độ mở rộng, đánh giá nhu cầu lưu thông … Thành phố đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu kết nối tuyến cao tốc với Nút giao bổ sung đường Longfu (khu vực 9), đầu tư hoàn chỉnh đường Anfu (khu vực 2) nhằm đồng bộ với việc mở rộng đường cao tốc. .

Theo phương án mới đây do Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (với sự hỗ trợ của Bộ Giao thông Vận tải), tổng kinh phí mở rộng đường cao tốc là gần 10.000 tỷ đồng. Từ cầu Bà Đất (khu 2) đến nút giao đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Đồng Nai), việc kéo dài thêm 24 km sẽ tăng gấp đôi diện tích mặt đường từ 4 lên 8 làn xe.

Đường trục nối TP.HCM-Long An-Thiên Giang dài hơn 54 km, tổng mức đầu tư ước tính gần 16,2 nghìn tỷ đồng. Thông qua dự án này, TP.HCM đề xuất bổ sung quy hoạch giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ quốc gia vào đó. Hiện Chính phủ đang chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải xem xét, ngoài các dự án nêu trên, TPHCM cũng cam kết đẩy nhanh kết nối liên vùng trong phạm vi thẩm quyền như đường cao tốc TPHCM – Mỏ Bài và các dự án khác. . Mở rộng các tuyến đường tiếp cận như Xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 50, Quốc lộ 22 … Thành phố được coi là trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nhưng hệ thống hạ tầng giao thông vừa thiếu vừa mỏng manh. So với nhu cầu.