Chiều 21/11, ông Hà Hữu Từ, Cục trưởng Cục Quản lý bay Phòng không – Không quân Mỹ cho biết, chiếc trực thăng Mi 172/423 cất cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất ngày 29/10 là một phần của kế hoạch bay huấn luyện. . Lực lượng phòng không không quân đã từng tồn tại. Bộ phận này báo cáo cụ thể với cơ quan kiểm soát không lưu.
Trước khi chiếc Mi 172/423 bị coi là cắt mũi của chiếc Airbus A321, Vietnam Airlines (VNA) HVN 1367 đã lên đường từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Huế vào ngày 29 tháng 10. Quân đội Việt Nam đang điều tra chiếc trực thăng này. Công tác điều hành bay.
Báo cáo sơ bộ của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cho rằng lỗi thuộc về tư lệnh quân đội, người điều khiển chuyến bay, nhưng theo Cục trưởng Cục An toàn hàng không Việt Nam, ông Lại Xuân Thanh. Thông tin này của Cục Hàng không Việt Nam là không có cơ sở. Cục hàng không đã thành lập tổ điều tra xác định nguyên nhân và làm rõ trách nhiệm của các nhân sự liên quan. Hiện có một Kiểm soát viên không lưu hợp đồng thuộc ACC HCM đã nhận trách nhiệm về việc nhân viên làm nhiệm vụ chưa tốt. Tuy nhiên, việc điều trị vẫn chưa được chính thức điều tra.
Ngoài các hoạt động quân sự và huấn luyện, 1.500 chuyến bay hàng không dân dụng được thực hiện trên vùng trời Việt Nam mỗi ngày. “Công việc hợp tác đang tiến triển tốt, nhưng trước đây có sự chủ quan hoặc sai sót của người điều hành bay. Chúng tôi sẽ kiểm tra xem vấn đề ở đâu”, ông Đoàn Hữu Ga, Phó tổng giám đốc công ty quản lý cho biết. Quản lý chuyến bay, thêm thông tin. Ngày 21/11, Cục Hàng không, Cục Công nghiệp và Lực lượng Phòng không tổ chức cuộc họp bàn giải pháp phối hợp ngắn hạn và dài hạn giữa hàng không dân dụng và quân đội, vì tất cả các cảng hàng không ở Việt Nam đều do hàng không dân dụng và quân đội. Trong thời gian tới, vui lòng xem xét lại các quy định liên quan đến phối hợp kinh doanh hàng không dân dụng sân bay, và thực hiện theo hoặc không tuân thủ các quy trình liên quan.
Trước đó, ngày 29/10, máy bay Airbus A321 được lệnh cất cánh, sau đó 9 giây, tư lệnh quân chủng cũng cho phép máy bay trực thăng Mi 172/423 cất cánh.
Sau khi rời mặt đất, phi hành đoàn HVN 1376 nhìn thấy một chiếc trực thăng bị cắt đầu từ phía trước. Theo đánh giá sơ bộ, hai máy bay cách nhau khoảng 60 mét. Sự việc xảy ra khiến tổ bay của VNA giảm tốc độ và góc bay xuống độ cao 152 m. -Duane vay