Vào ngày 4 tháng 7, ông Pan Guanggeng, Phó Vụ trưởng Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng Giao thông của Bộ Giao thông Vận tải, cho biết Ủy ban Đánh giá Hội đồng Nhà nước đã chủ trì cuộc họp đánh giá báo cáo nghiên cứu. Nghiên cứu khả thi có thể (FS) của sân bay Long Khánh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư – Cơ quan thẩm định yêu cầu Bộ Truyền thông và Tập đoàn Sân bay (ACV) – bộ phận này chuẩn bị cho FS, lấy và hoàn tất việc nộp các tài liệu mới. Sau khi Bộ Giao thông vận tải gửi lại báo cáo, nhóm đánh giá có kế hoạch báo cáo Ủy ban Đánh giá Quốc gia và trình lên chính phủ để xem xét và phê duyệt dự án đầu tư.

Nếu Thủ tướng phê duyệt dự án càng sớm càng tốt vào tháng 7, ACV sẽ hoàn thành các thủ tục cần thiết để bắt đầu dự án từ quý hai năm sau và hoàn thành vào năm 2025.

Triển vọng sân bay Long Thành. Ảnh: ACV .

Để xây dựng sân bay Long Qing, tỉnh Đồng Nai cần phải thu hồi khoảng 5.000 ha đất. Đặc biệt, giai đoạn đầu có diện tích 1.800 ha, bao gồm hơn 1.000 gia đình khoảng 630 ha, diện tích còn lại là Công ty TNHH Cao su Đồng Nai. Tính đến ngày 30 tháng 5, tỉnh Đồng Nai đã chi hơn 120 tỷ rupiah. Tỉnh cũng hứa sẽ hoàn thành giải phóng mặt bằng vào tháng 10 hoặc năm nay. Tại phiên họp thứ tám vào cuối tháng 11 năm 2019, Quốc hội đã phê chuẩn nghị quyết giai đoạn đầu của dự án. Sân bay Longcheng có đường băng, nhà ga hành khách và một số mặt hàng phụ trợ, có thể chứa 25 triệu hành khách mỗi năm và có thể tải 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, hướng dẫn chính phủ chọn nhà đầu tư.

Quốc hội chỉ ra rằng vốn đầu tư của giai đoạn đầu tiên của dự án sân bay Long Thành phải là vốn của nhà đầu tư mà không cần sử dụng bảo lãnh của chính phủ. Tổng mức đầu tư trong giai đoạn đầu là khoảng 111,69 tỷ đồng Việt Nam (khoảng 4,77 tỷ USD) .

Anh Duy