Hiệu trưởng Tang đề nghị rằng nên trừ điểm vào cửa của giấy phép lái xe trong trường hợp vi phạm giao thông. Ảnh minh họa: Bà Đỗ

Đại tá Đào Vinh Thắng, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội, vừa đề xuất với cơ quan chức năng tăng cường quản lý, đào tạo và kiểm soát giấy phép lái xe trong đó có bộ phận lái xe. Cảnh sát chịu trách nhiệm cấp và củng cố điểm số bằng lái xe. Khi người điều khiển phương tiện vi phạm luật giao thông, các điểm trên giấy phép lái xe sẽ bị trừ dựa trên vi phạm và càng ít vi phạm. “” Ở một mức độ nào đó, nó quá thấp để được thi hành. Trong trường hợp vi phạm nghiêm trọng, bài kiểm tra sẽ bị đình chỉ vĩnh viễn và luật hoặc giấy phép lái xe sẽ được học lại. Tang nói.

Các quan chức cảnh sát giao thông cho biết những ý tưởng trên không phải là mới. Trước đây, để kiểm soát chặt chẽ giấy phép lái xe, Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công an đã đưa ra nhiều giải pháp, như lỗ bằng lái xe, thẻ điều khiển lái xe, nhưng các giải pháp này đã ngừng hoạt động do nhiều vấn đề. .

Giấy phép lái xe cú đấm

Năm 2003, Cục quản lý đường bộ Việt Nam đã ban hành một tài liệu hướng dẫn thay đổi giấy phép lái xe có ký hiệu “vi phạm (cú đấm)”. ) Và áp dụng từ 8/4 cùng năm.

Năm 2005, chính phủ ban hành Nghị định số 152, quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Driver Tài xế chỉ có một điều duy nhất về “đánh dấu số lượng hành vi bất hợp pháp trong lĩnh vực giao thông đường bộ”.

Do đó, nếu giấy phép lái xe đã được đánh dấu hai lần, lái xe phải khôi phục các quy tắc. Con đường khi giấy phép lái xe thay đổi, nếu tài xế được đánh dấu 3 lần, giấy phép lái xe của anh ta sẽ không hợp lệ và người lái xe phải học lại lý thuyết và thực hành để lấy bằng lái xe mới. Biện pháp này được gọi là “đánh dấu số lượng vi phạm.”

Thông thường, có tổng cộng 59 hành vi cho phép bấm lỗ. Cú đấm vào thời điểm đó là một nỗi ám ảnh với người lái xe.

Tuy nhiên, Bộ An toàn Công cộng sau đó tuyên bố rằng việc đâm vào bằng lái xe không cho thấy thời gian vi phạm và bằng lái xe đã bị bẩn. Thiếu tính thẩm mỹ. Chưa kể nhược điểm là tài xế phải bị đấm rất nhiều và sau đó tìm cách “làm” bằng lái xe mới.

Năm 2007, Nghị định số 146 chính thức được ban hành, bãi bỏ “quy định đấm bằng lái xe”. lái xe. “.

Thẻ giấy phép lái xe

Năm 2006, sau khi đại diện Bộ Công an chỉ ra những hạn chế của việc lái xe bằng lái, anh ấy đã đề nghị sử dụng thẻ giấy phép lái xe thay vì lỗ lái xe. Cụ thể, khi một tài xế tội phạm nhận được vé ở đó. Vào thời điểm đó, cảnh sát giao thông sẽ đọc để tìm hiểu xem liệu tài xế có vi phạm đơn thuốc lần cuối hay không .— Gợi ý đã thu hút sự chú ý của cơ quan giao thông, đó là tăng giấy phép loại “trẻ em”. “Vào thời điểm đó, ông Nguyễn Văn Thành, phó chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam. Ông nói rằng lái xe ô tô sẽ làm tăng thủ tục hành chính, gây rắc rối và tốn kém cho công chúng.

– Ngoài ra, theo nhiều chuyên gia, giấy phép đã được sử dụng từ những năm 1990 và trước đó. Tại thời điểm này, họ không chỉ phải có bằng lái xe mà còn phải có chứng chỉ lái xe do cảnh sát cấp (có giá trị trong ba năm). Vào năm 1990, Trụ sở Cảnh sát Nhân dân đã ban hành một cuộc bỏ phiếu bằng văn bản và đổi tên giấy phép lái xe thành một giấy phép lái xe. Lý do là để Thích ứng với tình huống mới, không gây rắc rối cho mọi người và khắc phục hiệu quả nội bộ tiêu cực theo yêu cầu của địa phương. Đã bị bãi bỏ.

Quản lý phần mềm thông minh

Theo đại diện của sở cảnh sát giao thông, để quản lý phương tiện và tài xế, bộ phận này đã thiết lập một cơ sở dữ liệu. Dữ liệu giấy phép lái xe quốc gia được quản lý trên hệ thống máy tính thông qua phần mềm lập trình thông minh.

Cảnh sát giao thông địa phương thường xuyên gửi báo cáo của nhân viên bất hợp pháp đến sở. Dựa trên thông tin này, sở sẽ gửi dữ liệu đến Bộ Giao thông vận tải địa phương để quản lý. Chẳng hạn, ông Nguyễn Văn A ở Hà Nội đã vi phạm tiêu chuẩn nồng độ cồn tối đa, bị tước giấy phép lái xe và bị cảnh sát giam giữ. Đại diện cục cảnh sát giao thông cho biết: Tất cả dữ liệu của tài xế đã được chuyển cho Bộ Giao thông vận tải, và Bộ Giao thông vận tải có cơ sở để xử lý thêm.