Tại lối vào và lối ra của mỗi điểm thu phí, đơn vị dự án sẽ thiết lập một làn qua (ETC) bên cạnh dải phân cách. Ngoài ra, trạm vẫn bố trí làn đường hỗn hợp và làn đường một cửa cho các phương tiện không có biển kiểm soát.
Trên đường cao tốc này, theo số lượng xe, trong 62 làn xe, 32 làn xe được trang bị hệ thống không dừng. Đi qua đơn vị quản lý sẽ mở thêm một trạm trên làn ETC.
Trước mỗi trạm thu phí đều có biển báo điện tử cho biết làn thu phí không bị gián đoạn, do có vạch phản quang nên từ xa có thể nhận biết được tài xế. “Đường đua ETC” và hướng dẫn đinh phản quang.
Trong ngày đầu tiên thu phí, hầu hết các phương tiện qua trạm đều được lực lượng chức năng sử dụng lực lượng chức năng để chạy xe theo đúng lộ trình. Dù không phân làn dừng rõ ràng nhưng nhiều khi nhiều phương tiện phải xếp hàng dài khoảng 40-50m ở làn một dừng để chờ lên cao tốc.
Phí đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Ảnh: Anh Duy .
Theo ông Lê Xuân Tú, Phó Giám đốc Công ty Quản lý đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, sáng nay vẫn còn xe chưa có thẻ VETC. Tất cả các phương tiện phải lùi xe và đi vào làn đường một cửa. Trong vài ngày tới, đơn vị sẽ đăng kiểm các phương tiện đi sai làn đường và yêu cầu CSGT xử phạt.
Ông Tú cũng cho biết, ngày đầu có khoảng 2-3% phương tiện lưu thông trên đường cao tốc. Lái xe trên làn đường không bị gián đoạn tương đương với 700 đến 900 vòng khi sử dụng làn đường ETC. Tuy nhiên, do nhiều chủ xe đã đăng ký dịch vụ tại điểm trả thẻ VETC trên đường cao tốc nên những ngày tới lượng xe trên các làn ETC sẽ tăng lên.
Nhiều chủ xe đang đăng ký dịch vụ VETC sử dụng phương thức này không ngừng nghỉ. Ảnh: Anh Duy. – – Ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam cho biết, giai đoạn 1 của dự án thu phí không dừng trên toàn quốc sắp hoàn thành, trong số 44 dự án BOT thì có 40 dự án đã lắp đặt hệ thống. Xe tải VETC có thể sử dụng tại các cửa thu phí trên Quốc lộ 1, Quốc lộ 14 và nhiều tuyến đường cao tốc khác.
“Cước phí liên hoàn không chỉ dùng để quản lý mà còn hỗ trợ phương tiện lưu thông nhanh chóng, thuận tiện. Anh Thắng cho biết:” Không phải dùng tiền mặt, giảm sử dụng thẻ thanh toán, đồng thời đỡ dịch Covid-19. “Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là tuyến giao thông chính nối Hà Nội và thành phố Hải Phòng, Quảng Ninh, mỗi ngày có khoảng 30.000 lượt phương tiện qua lại. Việc áp dụng thu phí liên tục sẽ giải quyết được vấn đề ùn tắc giao thông tại trạm, nhất là vào giờ cao điểm và các ngày nghỉ lễ. — Khi xe có thẻ VETC đi vào làn thu phí mà không bị gián đoạn, hình ảnh và thông tin xe sẽ được tự động truyền về dữ liệu trung tâm để xử lý và xác minh số dư tài khoản thu phí của xe, nếu xe đủ điều kiện thì bài viết sẽ được mở và gỡ bỏ Khấu trừ lưu lượng xe, nếu không đủ tiền trong tài khoản hoặc xe không có thẻ thì rào chắn không mở được, tài xế phải dừng mua thẻ và thanh toán tại lối ra đường cao tốc .—— Đoàn Loan